8万级SUV，捷途X70与哈弗M6 PLUS怎么选？

在国内汽车市场，8万元左右几乎是自主品牌的“天下”。在这样一个预算下，用户可以选择像帝豪、逸动、荣威i5这样的热门A级轿车，不过还是推荐大家选购SUV。事实上，自主品牌主销的就是SUV，大概有70%的占比。之所以SUV更受欢迎，是近年来消费者越发懂车，知道SUV有着比轿车更好的驾乘视野、更大的空间和更好的通过性，对于日常家用，甚至是做生意拉货都更加实用。

今天我们就挑选这个级别中，两款具有代表性的SUV做一下对比，给大家选车做个参考，一款是越级般存在的捷途X70，另一款是热门车型哈弗M6 PLUS。两款车分别背靠一线自主品牌的奇瑞和长城，且价格相当，但产品侧重点各异。那么，究竟哪一款更适合入手？

造型：协调性KO拼凑感

外观方面，由于捷途X70的造型是正向开发的，所以整体看上去很和谐，流畅大气。而哈弗M6 PLUS是在老一代哈弗H6的基础上进行个别优化，协调性会差一些，略显老气。细节上，捷途X70的矩阵式LED日行灯和大规格轮胎等，比哈弗M6 PLUS要更加时尚。而且，捷途X70车身尺寸比哈弗M6 PLUS大，视觉上也更加稳重。

内饰方面，捷途X70整体给人一种温馨感，车内大量采用软触包覆，各个功能区布局非常协调，看起来很舒服。扁平式多功能方向盘，对开式扶手箱，门板、中控以及副仪表台的木纹饰板和镀铬饰条等，都带着高级感，很难想像这竟然是一款8万元级的SUV。

（捷途X70内饰）

哈弗M6 PLUS的内饰则相对传统一些，整体布局显得老气，特别是悬浮的中控屏非常突兀，与整体朴素的风格有些格格不入，而且屏幕边框比较厚，并不高级。此外，无论是方向盘造型，还是空调控制旋钮，都十分古板，唯一值得称赞的是座椅的填充还算舒服。

（哈弗M6 PLUS内饰）

空间：捷途X70大的不止一点点

尺寸方面，捷途X70整体上比哈弗M6 PLUS大上一圈，必然带来更宽敞的驾乘空间。特别是捷途X70的宽体式设计，宽高比超过1.11，能够让整车重心降低，操控感更好，而且造型上也更加动感。

此外，捷途X70还提供6/7座的版本的车型，后排座椅支持椅背角度调节和全平放倒，提高了长途乘坐的舒适性，必要时又能拓展后备箱空间，无疑是比哈弗M6 PLUS的实用性更强，更适应“三胎生育政策”下的多口家庭使用。

动力相当，捷途X70操控更好

动力方面，两车都使用了1.5T发动机，捷途X70的最大功率和峰值扭矩都要比哈弗M6 PLUS大一些，但就实际驾驶而言，差异不会特别大。

捷途X70搭载的这款发动机，是奇瑞自主研发的，能够达到37.1%的超高热效率，可以说兼顾了动力性与燃油经济性，有劲又省油。而且，这款发动机的保有量很高，技术成熟度和口碑都是不错的。今年年初，捷途汽车甚至宣布对全系车型提供“整车终身质保”的政策，这是一种品质自信，也让用户节省了可观的用车成本。

哈弗M6 PLUS的发动机也是久经沙场的老将，最大的优点就是可靠和稳定，足以胜任日常驾驶，但在加速性能、燃油经济性方面你不能期待过高。

操控性能方面，两款车的悬挂布置与转向系统的差异还是比较明显的。虽然都是四轮独立悬挂的配置，但后悬挂上捷途X70采用了带横向稳定杆的五连杆式，这也是当下像宝马5系这样的高档车才会采用的悬挂系统，确保了弯道操控性和行驶舒适性。而哈弗M6 PLUS则采用了双横臂式后悬挂，很难兼顾到舒适性，尤其在坑洼路面和弯道行驶时更明显。

此外，捷途X70使用了当下主流的EPS电动助力转向系统，低速时轻盈，轻松驾驭，高速时又足够沉稳，确保驾驶安全。而哈弗M6 PLUS采用的是传统的机械液压助力转向，对于厂家来说成本低，但是对用户并不友好，高速轻飘不安全，而且要用发动机带动液压泵，会增加油耗。

综合点评

无论如何，8万元左右能拿下一款采用成熟可靠的1.5T动力的大空间SUV，还是划算的。相比之下，捷途X70更精致，空间更大，还支持选装6/7座布局，舒适性配置相对更丰富，用料也更扎实。而哈弗M6 PLUS其实是老款哈弗H6的“美颜版”，追求显性配置的堆砌，但是在悬架和转向系统等“看不见”的地方上用料却有些含糊。综合来看，捷途X70要更值得入手。

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