想跟长城汽车拼技术？先要从它的前瞻思维学起

谈到技术，汽车圈中唯一一个能让人第一时间联想到的企业就是长城汽车。以技术立身，是长城汽车30多年来不变的本色，为了能够不断实现技术突破，长城汽车内部甚至有个不成文的规定，那就是“过度研发”，当然，这里并不是指的资源浪费，而是希望能更多的集中资源解决中国汽车被“卡脖子”的诸多技术痛点。

一如当初长城汽车自研发动机，到后来自研变速器，这些被外界认为很难甚至不可能的事情，都让长城汽车做成了。在新能源、智能化的全新考题下，长城汽车更是坚持以技术为核心要义，宣布会在2021到2025年之间累计投入研发资金达到千亿级别。2022年长城汽车迎来全面转身一刻，从这一年的技术点滴来看，这家企业绝对有资格在新一个崭新的时代拔得头筹。

三轨并行形成突围合力

在纯电方面，对电池技术，生态链上的兄弟公司蜂巢能源布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，可满足多样化的用户需求，从无钴电池、短刀电池再到去年公布的龙鳞甲电池，都成为行业极具突破性的存在。

针对电驱动技术，同为兄弟公司的蜂巢易创围绕“集成、高压、高速、高效”四个维度，打造国际一流的电驱动产品，满足不同场景下，用户对动力性的需求；针对第三代功率半导体碳化硅，长城汽车第三代半导体模组封测制造基地项目，落户江苏无锡，总投资约8亿元，规划车规级模组年产能120万套，主要应用于主逆变器及充电领域。

而在混动领域，长城汽车率先推出两挡双电机混联的柠檬混动DHT，这套被称作全球最强的混动技术具备全速域全场景的性能、效能优势，在全球国多地取得了成功。连比亚迪、广汽埃安、吉利等企业都难以望其项背。

在氢能方面，针对氢燃料电池技术，长城汽车兄弟公司未势能源自主研发的“氢动力系统”，成为国际领先的车规级全场景解决方案，核心零部件国产化率100%，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。

智能化“后来居上”

除了新能源，在智能化方面长城汽车也跑出了“加速度”，在一则对比报告中显示，去年长城汽车的智能化产品已经高达83%，媲美特斯拉，超越国内一众主流企业。

不仅如此，长城汽车咖啡智能的综合优势非常强大，于2022年正式落地的城市NOH+高速NOH是中国首个大规模量产的城市辅助驾驶产品，此外今年长城汽车的自动驾驶能力也会达到L4级别，而特斯拉的Linux 智能驾驶系统却仍然停留在L2级别。值得注意的是，长城汽车的三智融合程度，包括智能座舱+智能驾驶+智能服务，比特斯拉的Linux、小鹏汽车的X-mart OS 智能系统等等表现都要更好。

近几年来，在新能源、智能化这两条核心路线上，竞争对手颇多，但为什么长城汽车能脱颖而出？关键就在于技术的领先性和对于变革奋力一搏的强大信念。

2022年，以新能源、智能化技术的全面迸发为标志，意味着长城汽车驶入了全球化智能科技公司的快车道。与此同时，长城汽车先前着力构建的森林生态体系起到了至关重要的作用，其生态链上的兄弟公司们在2022年逐渐被更多大众所熟知，形成了广密的生态链条，这种“制造一切”的供应链思维让长城汽车无畏愈发焦灼的市场竞争，2023年期待能有更好的发挥！

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