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都说本次上海车展，是合资品牌落寞，自主品牌崛起的“猎杀时刻”，但很少有人讨论，在中国汽车品牌中，谁才是最好的猎手？

作为浏览过上海车展所有展台的汽车从业者，个人认为这个殊荣绝对属于长城汽车。原因有两个，一是长城汽车是转型新能源最坚决的汽车企业，注意，没有说他是转型最激进的。

第二，长城汽车的研发功底，在这一次上海车展上可见一斑，我愿意称之为爆款制造机。

为什么这么说？一是因为本次车展，长城汽车旗下5大品牌共带来了近30款展车，其中新能源车就超过15款，这其中的渗透率要远远跑赢行业大盘。而且，长城汽车的新能源产品堪称包罗万象。

想要纯电动，欧拉展台高颜值的“猫系车型”任你挑选；想要面向家用的电动化体验，哈弗品牌的枭龙MAX会向你展示全球混动技术天花板——Hi4的强悍实力；想要高端的驾乘感受，魏牌高山、蓝山双旗舰以同级别车型最优的价格，为你提供最纯粹的豪华；想要体验硬派越野，预售价格仅仅36万元的坦克500 Hi4-T，绝对能让刚买到二手普拉多的你肠子悔青。

所以，长城汽车的新能源转型肯定不是最快的，但是能够看得出来，当他真正爆发之后，每一款新能源产品都能展现出十足的竞争力。这当然意味着，长城汽车对于转型的态度是坚决的，新能源产品的含金量是极高的。

那么又一个问题来了，为什么到今年，长城汽车才对外展现出转型新能源的成果？对此，长城汽车CGO李瑞峰也做出了明确的回答：节奏比速度更重要。

李瑞峰认为，当前乱象下的这种定价的背后，完全没有一个稳健的经营思路，没有一个平衡中短期、中长期的一个战略思考。而长城汽车选择顶风前行，肯定会慢一些。而走对方向，慢即是快，走错方向，再快也是冤枉路。

“我们是上市公司，考虑的是长期经营，为上下游、经销商、员工、股东长期负责，不能为了简单的短期数据去哗众取宠。这样才能保证面对压力时，战略动作不变形。”

如今，上游供应链趋于稳定了，长城汽车的势能也得到了逐步释放。可以预料到的是，始终在按照自己的节奏行走的长城汽车，已经按计划进入了爆发阶段。在“马拉松”的下半程，中国车市最大的亮点，莫过于长城汽车将开始冲刺。

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