攻克“充电慢”难题 威睿极充桩引领新能源充电革命

作为电动汽车的配套产业，2023年以来，充电桩政策端密集催化，推动行业稳步前行。与此同时，伴随新能源汽车保有量持续提升、高压快充车型推出，以及用户对“补能速度”需求更加迫切，多重因素影响之下，充电桩迎来黄金发展期。

龙头企业纷纷布局快充领域 威睿实现技术突破

“充电慢”是目前新能源车行业的核心痛点，而高电压平台和超充桩是实现大功率快充的主要方案。近年来，海内外车企和科技巨头纷纷发布高电压平台量产车型和解决方案，行业趋势逐步确立。高电压平台优势突出，不仅显著提升充电效率，还有助于提升汽车动力性能和续航里程，众多优势汇集，注定高压快充车型将博得更多用户青睐。因此，对大功率充电桩的需求将进一步扩大，超级快充时代的序幕已经开启。

对于新能源汽车用户而言，诸多因素对充电体验造成影响，譬如无法使用的“僵尸桩”大量存在；部分快充桩输出功率远低于标定功率，无法满足快充需求；充电过程中交互屏、枪锁故障频发；风冷装置带来的尖锐啸叫……要从根本上改善糟糕体验，威睿的答案是自研超级充电桩。

相比很多车企选择OEM贴牌的方式生产充电桩，威睿选择了脚踏实地的“笨办法”，即自建团队、自研技术。威睿非常重视极充项目，从团队搭建到资源投入几乎“不设限制、一路绿灯”，最终实现了初代极充桩“充电5分钟，续航120公里”的惊人数据。但对极充团队来说，超级快充只是最低目标，更要给车主最极致的充电体验。

为此，他们针对方案中每一个可以优化的细节，不断推倒重来。除了国内首创的无感开盖功能，极充团队还有多项产品创新是国内首创，譬如彼时国内最细、最轻的液冷枪线，以及国内首发的整桩液冷设计。如今，二代极充桩已经在22年7月投入使用，最大输出功率也从初代的360kW提升至600kW，服务范围从一拖二升级至一拖四，能同时服务的车辆翻了一倍，模块化的电气架构则提升了后期维护的便利性。

大功率充电桩成趋势 威睿极充桩引领充电革命

充电功率等于电压和电流的乘积，提高电动车单位时间内的充电功率（充电速度）须提升输入电压或电流。在现有国标直流充电标准下，纯电车的输入电压越高，即可实现更高的直流充电功率，大大缩短充电时长。

如果说，高电压平台量产车型是解决“充电慢”问题的“必然步骤”，那么，充电桩的建设将是解决“补能焦虑”的终极利器。这意味着，大功率充电桩迎来发展机遇，超级快充时代到来了。以威睿极充桩为例，它是全球首个落地量产600kW的液冷极充桩，通过提高充电桩电压、电流，实现充电功率的大幅提升，在相同400多伏电压平台下，最大输出电流高达650A，充电效率为市面直流快充的2倍以上，360kW的超大功率，最高可实现充电5分钟续航300公里。

威睿极充桩不仅充得快，还具有轻便、安全、安静等诸多体验亮点。得益于液冷循环管路的设计优势，威睿极充桩实现了电缆外径仅24mm，重量仅为2.4kg，女性车主也能轻松单手操作。其集电气安规、软件策略、系统架构等多项安全设计于一身，给予车主极高的充电安全守护，同时还高度兼容各类电动车平台及国际/私有协议的充电需求，让充电便捷性更上一层楼，在实际使用过程中，威睿极充桩将噪音降低至55分贝，仅为台式主机运行声音，比传统充电桩降噪30%左右。威睿极充桩充分考虑到用户的使用场景，带来更快速、更便捷的极致充电体验。

威睿以行业领先的极充产品，引领大功率超充进入“分钟级”充电时代。随着汽车技术的不断升级，充电基础设施的优化改进，相信未来新能源充电解决方案将迎来更多突破。

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