全域自研到底有多重要？且看威睿是如何做到的

近日，中央电视台《新闻联播》播出#多举措促进新能源汽车产业高质量发展#专题报道中指出，要巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局，加强动力电池系统等重点领域关键核心技术攻关，构建“车能路云”融合发展的产业生态，提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。威睿公司，中国新能源汽车三电及储充基础设施的“隐形大佬”，再度在报道中亮相。

威睿成为新能源产业高质量发展的先锋代表

近年来，随着新一轮科技革命的助推，新能源汽车市场渗透率不断攀升，逐渐从高速发展转变为高质量发展。与此同时，我国新能源汽车产业链与供应链体系日益完善，产业标准化与精细化程度不断提升。威睿公司作为国产新能源汽车产业链上游企业的代表，与中国新能源产业的时代发展同频，也将推动新能源产业的进一步突破。

有业内人士表示，威睿坚持全域自研，积极构建综合能源业务生态体系，形成全面发展的新能源生态链，是其脱颖而出的主要原因。

全域自研彰显威睿价值优势

所谓全域自研，指从底层开始搭建技术与产品体系，实现“软件+硬件”的核心技术自主研发。如果一家企业称自己实现了全域自研，其实就是在“秀”他们掌握了这个领域全部最核心关键的技术。

假如把研发比作做饭，那么一些企业相当于“叫外卖”，所有软硬件全部来自供应商，自己只是一座组装厂；全栈自研则是自主开发软件，相当于从菜市场买来食材，按照自己的喜好进行烹制；全域自研更进一步，从食材到烹饪全都亲力亲为，可以从头到尾不断地调整原料和做法，最终做出想要的口味，因为从原料到烹饪方式，所有主动权全部掌握在自己手里。

威睿公司自2013年成立以来，始终朝着实现全域自研的方向前进。经过十年的深耕与沉淀，威睿立足三电领域，积极发力充电及储能板块，构建全面的综合能源业务发展体系。

一方面，由于软硬件自主标定，各系统底层逻辑打通，一致性更强，互通性更高，整体性能更加出色；另一方面，实现了研发成本可控，有效降低成本，为用户提供高质价比产品。长此以往，威睿形成了“自主研发—性能提高+成本降低—营收提升”的良性循环。2022年，威睿营收达到131.5亿，环比增长545%，2023年有望突破300亿。狂飙突进的营收增速，成为威睿坚持全域自研的底气所在。

全域自研推动终端体验升级

截至目前，威睿公司建设了规模超过3000人的科技研发人才队伍，拥有超过1150项核心技术专利，逐渐构建起布局完整、全面领先的新能源生态链。其中，基于SEA浩瀚架构的电驱、电池、充电机的全部量产，威睿实现了新能源汽车核心三电的全域自研。

在电池领域，威睿公司拥有行业领先的动力电池系统开发能力，产品涵盖EV、HEV、PHEV及BMS产品，满足不同整车车型需求。同时，威睿建设了9条自动产线，10条柔性产线，PACK年产62.4万套，生产制造能力全球领先。

在电驱方面，威睿在技术研发、设计应用、工艺制造、试验试制等方面布局知识产权专利100余项，目前已具备电机及减速器自主设计能力，电机控制器软硬件平台开发能力，流体、热、NVH等仿真能力，以及从软件单元、控制器系统、三合一系统到整车级别的完整测试及标定能力。从研发设计到验证体系再到生产制造，包括制程质量检验、来料质量检验等环节，威睿均实现了自研自产。

研发优势叠加链端协同的生产制造优势，让威睿能够在新能源产业的激烈竞争中脱颖而出。一直以来，威睿成功助力极氪、smart等集团内新能源汽车品牌成为行业先锋，并倚靠从三电到充电桩全部自主研发，实现了对用户充电需求的全面洞察。例如，面对用户座驾与充电桩兼容一致性较差的问题，威睿凭借全域自研能力，实现极充桩和汽车的联动，即插即充，无感开盖，将更便捷的操作带给每一位用户。

时至今日，我国已经建立起结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系，新能源汽车年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆，两年增长了4倍。如何加强技术创新、形成自主可控的核心竞争力，成为我国新能源汽车产业的迫切需求。作为三电及储充基础设施的代表企业，威睿公司将继续加强研发投入，推动新能源发展，为实现绿色、可持续发展贡献力量。

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