获“2023中国汽车新供应链百强”奖，威睿王海兵：800V架构下电驱成竞争点

近日，威睿公司凭借“高效低噪碳化硅电驱动系统”在第十一届汽车与环境创新论坛暨第五届金辑奖中国汽车新供应链百强颁奖盛典上荣获“2023中国汽车新供应链百强”荣誉称号。

“金辑奖”由盖世发起，旨在“发现好公司·推广好技术·成就汽车人”，重点聚焦在智能驾驶、智能座舱、动力总成电气化等领域，发掘优秀企业和先进技术解决方案，是汽车行业内风向标性质的专业性奖项。

自2013年成立以来，威睿一直立足于三电领域，成功构建了全球领先的研发与制造体系。在电驱领域，威睿拥有行业领先的SiC和脱开技术，满足整车更极致的性能需求。

论坛现场，威睿电驱平台总工程师王海兵博士还就800V高压架构平台下的电驱技术创新，做了深度的技术解读与分享。

800V已是趋势 威睿电驱实现突破性创新

充电速度和续航里程仍是当前电动汽车的主要痛点，而800V新架构下，电驱系统具备高驱动效率、低工作损耗、更小体积等潜力和优势，使整车效率更高。王海兵认为，800V已成为新能源汽车的发展趋势，电驱系统也将成为电动汽车新的竞争点和发力点。

王海兵现场介绍了威睿具有创新性的单电控双电机集成驱动系统，在系统集成技术方面，威睿的前双电机驱动系统，是在行业内极具创新意义的平行结构的前双电机，它打破常规结构，采用一体化紧凑型设计，以单电机的空间实现双电机的布置，并且采用非对称式结构，减少共振，让整车NVH水平进一步提升。

电控产品技术方面，威睿双电控技术支持整车三电机和四电机总成平台控制策略；ZTCS(驱动防滑) 支持整车实现分布式驱动和扭矩矢量控制。

在电机产品技术方面，威睿800V集成电驱动系统采用定转子直接油冷优化技术、扁线绕组迭代技术和高磁阻转矩技术，电机有效比功率达7.85kW/kg，电机最高效率达97.8%、比扭矩密度达12Nm/kg。

减速器产品技术方面，威睿创新研发了行业领先的采用电机与减速器一体化润滑、冷却的双联齿行星排减速器技术，优化了两侧减速器齿数配比，实现同速比不同齿轮阶次的参数设计。

兼顾效率与密度 助力车端性能升级

系统效率和功率密度是评价电驱系统先进性的关键指标，威睿800V平台下的后双电机驱动系统，配备双联齿行星排减速器，总成功率密度4.4kW/kg，传动效率达到98.69%。王海兵博士在现场分享的这些行业顶尖数据也引得会场的行业内人士热烈讨论。

搭载威睿四电机分布式电驱的极氪001FR，零百加速仅2.07秒，最大侧向G值达1.4G，弯道能力比肩超跑，还可做到不挑路面的“坦克掉头”、不打方向盘的蛇形绕桩。

此次荣获2023汽车新供应链百强-金辑奖，是业内对威睿在电驱系统领域领先实力的肯定。未来，威睿将持续深耕三电领域，坚持全域自研，继续钻研核心技术、深化科技创新，并与整车伙伴深入合作，不断为用户创造价值，助力电动汽车高质量发展。

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