雷雨、延误、颠簸 一名民航机长的旺季通宵夜航札记

7月，民航暑运旺季迎来来密集的雷雨天气，航班正常性受到极大影响。作为航班负责人，机长既要做好自身情绪管理，不急不躁，还要兼顾航班时刻变化，及时调整执飞计划。让我们跟随南航新疆分公司飞行部机长教员李宏亮的视角，看看雷雨天气下航班延误时，飞行员是如何应对的。

7月17日，李宏亮执行从长沙飞往乌鲁木齐的CZ6958航班。因受雷雨天气和空中交通管制流量控制的影响，航班出现了较长时间的延误。当天傍晚，李宏亮抵达长沙黄花国际机场开始了他的准备工作。他首先与地面工作人员确认了航班的最新动态，确认了航班延误情况和最新执行计划。

尽管心里已经有所准备，但他还是感到一丝压力—最新的航班计划显示，这趟航班要通宵飞行了。他召集全体机组成员召开准备会，详细介绍了一遍航路天气情况，包括可能遇到的雷暴区、湍流区域及其应对措施，重点强调了飞机可能出现较强颠簸，飞行机组与客舱乘务组之间必须保持紧密的联系，以便能够及时处理突发状况。做好航班协作和预案准备，李宏亮和乘务长碰头商量，专门准备了解释航班延误原因的广播稿，主动解释航班业务原因，希望能缓解乘客长时间等待后很可能出现的紧张焦躁和不满情绪。

随着时间的推移，原定的起飞时间一再推迟，直到深夜凌晨2点左右，航班终于获得了起飞许可。此时，机场的喧嚣已经消散，只留下少数仍在等待的乘客。李宏亮和他的机组成员迅速登机，在旅客落座后第一时间进行了广播。起飞后不久，受气流影响飞机果然遭遇了颠簸，因早有准备，飞机平稳穿过了颠簸区。飞行途中，李宏亮不断与空管部门保持联系，根据最新的气象信息调整飞行高度和航线，最大可能避开恶劣天气。他深知自己的每一个决策都将直接影响到飞机上每一位乘客的安全，因此他始终保持警惕，确保所有的决定都快速准确。

随着朝阳缓缓升起，飞机开始进入下降阶段。李宏亮和他的副驾驶默契配合，精确控制着飞机的下降速度和姿态，清晨6点30分，顺利将飞机降落在乌鲁木齐机场。李宏亮走出驾驶舱，向乘客们致谢并道别。

对于李宏亮来说，这次通宵夜航没有什么特别。他说，执行航班任务，不是靠哪一个人的技术和判断，而是整个机组团队要齐心协力，才能保证航班安全平稳运行。

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