买车的尽头，是什么样的MPV？

什么人在买高端豪华MPV？

一夫当关的奥运“枪王”，朴实睿智的文坛“鬼才”，金融投资界的点金胜手，引领中国服装潮流的时尚教父，还是从放牛娃到身价百亿的商界霸主？

可能这些人年轻时买车都没把MPV当首选，但现在功成名就后，他们居然都不约而同地成为了MPV的车主。你看，买车的尽头总有一辆MPV。即便是那个创造百米短跑神话的苏神，也没逃脱这个宿命。

如今，高端豪华MPV成为了新商务接待、新家庭出行的最佳选择，但在这个赛道能跑出来的选手却并不多，外国品牌的代表是别克GL8和丰田赛那/格瑞维亚（两台车只有名字和配置不同，本质上是同一款车），中国品牌的冠军是传祺M8还有新能源领域的腾势D9，销量排行榜基本都是这几款车一起霸榜。

恰巧，官方号称「新一代」的别克GL8陆尊抢先在广州车展前半个月上市，迫切地想改变被自主品牌打压的局面，不妨来看看昔日的老大哥有哪三板斧。

第一板斧是「价格战」。半年前别克GL8 PHEV卖35.99-41.99万，现在外观基本没区别的GL8陆尊一下子把价格干到了26.99-33.99万，巨大的价差一下子就吸引了泼天的流量。其实留意一下老款GL8陆尊的行情就知道，终端价格早就已经降到了这个区间，新车上市不过是把终端价格摆上台面变成官降。

第二板斧是真假「换代」。欧美车企的换代，往往伴随新的车身平台开发，涉及车辆结构的全面优化，还有动力系统的升级更新。最显而易见的是车身尺寸，尤其是轴距，一定会有变化。官方号称的「新一代」别克GL8陆尊，除了车身高度之外，车长、车宽、轴距的尺寸都没任何变化，动力系统也跟老款相同，这种情况顶多只算是「中期大改款」，而非「换代」。

第三板斧是「低配烟雾弹」。26.99万起的价格让经销商疯狂转发。但只要一看配置表就不难发现，外国品牌祖传的低价低配依旧没变，26.99万只能买到大家俗称的“乞丐版”。有多“丐”呢？全车是绒布座椅、前排座椅手动且无通风加热、中排没有腿托，没有双层玻璃，隔音会比中高配差一截。对于大部分人来说，GL8陆尊的真正起步价是30.99万。

如何平衡用户既要又要还要的需求？

同样的价格，不妨看看中国品牌的MPV能给到用户什么既要又要还要的体验。

26.68万的传祺M8大师混动版，价格甚至还便宜些，GL8有的全都有，没有的也都给用户都补齐了。

例如MPV中最重要的第二排，传祺M8大师标配NAPPA高级真皮座椅，自带一键SPA模式。另外还有创新设计的无风感健康空调则润物细无声地照顾到每一个人，全方位满足车上所有人的高品质需求。

当别克还在用着老旧的2.0T+P0电机(48V轻混)方案，传祺M8大师混动版已经用上了先进的2.0T+P1+P3的双电机平衡轴串并联方案，匹配2挡DHT变速箱，WLTC油耗低至6.15L/100km。

在刚上市的时，传祺M8大师超级混动版这个能耗成绩遭到了不少人的质疑。后来全网汽车媒体和车主加入测试后，发现确实要质问一下传祺，为什么要反向虚标？6L/100km的能耗不稀奇，5字头的能耗大有人在，甚至有个别黄金右脚的车评人测出了4字头的极限油耗！这也难怪有车评人在测试完传祺M8大师超级混动版后，敢叫板全网MPV了。

购买MPV的用户关注的核心诉求就是安全。作为从最懂中国人的MPV专家，传祺M8以打造达到 C-NCAP 五星标准+C-IASI 全优双层权威认证为目标，在安全领域全面领先竞品。传祺M8大师超级混动版配备全球首创 MPV 后风窗气囊，为追尾碰撞发生情况下缓冲部分后碰撞能量，避免第三排 乘客后方头部硬接触，抵挡玻璃等其它飞溅物，更好的保护三排乘员安全。

这显然是大家会选择传祺M8的最重要原因，现实且实用的场景化应用，显然要比炫技要显得更为合适与适用。

对于包括开头所说的王义夫、贾平凹、管清友、曹德旺在内的67万用户来说，家用汽车的尽头，就是MPV车型，而MPV的尽头就是传祺。

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