龙鳞甲出手，长城汽车拿捏新能源市场又多一张新王牌

长城汽车仅仅是一家“卖车”的企业？这种想法早就该被淘汰了，熟悉汽车行业的都知道，这几年来长城汽车在新能源领域可以说是踏上了“风火轮”，比其他企业的转型总是要快上一个节拍，这并不是因为长城汽车造车时间长，也不是因为幸运使然，纯粹是要归功于它前瞻性的战略眼光。

简单来说，就是当别人还在专注于新能源产品制造的时候，长城汽车早就开始研究如何打造一家“能源公司”了，就像特斯拉的“制造一切”的供应商策略，长城汽车从起初就聚焦“森林生态链”， 采用内部自主孵化培育、合资入股等模式，以整车为核心，围绕智能化与新能源科技形成了产业链上下游贯通、多物种相互作用并持续进化的生态体系。

在新能源领域，除了蜂巢能源外还有未势能源、极电光能等，形成了一体化低碳出行解决方案；在智能化领域，有毫末智行、仙豆智能、诺博科技等，覆盖了智能驾驶前沿科技全细分领域，目的就是要在稀缺领域将定价权牢牢掌握在自己手中，

作为这条生态链上的兄弟公司之一，蜂巢能源就是验证长城汽车森林生态创新力和裂变能力的一大例证。不仅在短短四年时间中率先实现资本化，与海内外十余家车企保持着稳定的合作关系，更是在动力电池技术方面不断创新。

近日在蜂巢能源第三届电池日上，长城汽车重磅发布龙鳞甲”电池，最长续航轻松超过1000公里，集成效率媲美特斯拉4680，而且安全性能可谓是行业之光，电芯底部防爆阀设计，电气连接区域和热失控泄压区域独立，比宁德时代麒麟电池极柱和电芯防爆阀泄压朝下的设计更安全，并且支持4C快充，15分钟内满电，双面水冷设计，换热能力比宁德时代麒麟电池高出30%。

不仅如此，蜂巢能源还首次官宣了储能业务规划，未来将从电力储能、工商业储能、家用储能三个市场切入，其目标是到2025年合计全球储能市场占有率达10%，并进入全球储能供应的TOP 5。与此同时，蜂巢能源在电池日上发布了L5储能专用叠片电芯。据介绍，该款电芯单体容量达325Ah，常规循环寿命为8000次、长循环寿命超12000次。

动力电池+储能电池双轮驱动，生态链的体系力提升未来一定会让长城汽车进一步打开新能源市场扩容的窗口，行业领头羊的名号又一次被坐实了！

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

标签：