天龙三号即将首飞：煤基航天煤油双重创新，驱动低成本高频组网

尽管长征三号乙、谷神星二号乙接连发射失利，令行业内外倍感惋惜，不过据人民日报消息，由天兵科技自主研制的我国新一代大型可复用液体运载火箭“天龙三号”首飞在即，这款备受行业关注和公众期待的火箭，目前已完成总装测试，蓄势待发。

近期，长征十二号乙全箭亮相并顺利完成点火试验，“国家队”此番切换至液氧煤油技术路线的动作，成为一大关键看点。而天龙三号与 SpaceX猎鹰 9 号、长征十二号乙技术同轨，因同样锚定了液氧煤油路线，也顺势被推至了聚光灯下。

作为即将服役于我国低轨卫星组网的主力火箭之一，若天龙三号首飞任务圆满完成，将为商业航天高可靠发射再添坚实实证，更能进一步印证液氧煤油路线的产业化价值，加速推动我国商业航天迈入全新发展阶段。

创新燃料与设计，破解复用核心瓶颈

长期以来，液氧煤油发动机的积碳与结焦问题，一直是制约火箭高频次复用的行业痛点。为攻克这一难题，天兵科技创新性地采用煤基航天煤油替代传统石油基煤油，结合加氢分离等先进精制工艺，将燃料硫含量降至ppm级别，从源头彻底改变燃烧积碳的物理特性，让原本坚硬的焦炭转化为松散烟尘，可被气流轻松清除。

不仅如此，天龙三号搭载的“天火12”发动机引入了独创的“三层抑碳”机制，这套完整的结焦管理方案，显著提升了发动机的复用潜力与维护便捷性，为天龙三号达成≥50 次的设计复用目标，筑牢了核心技术基础。

事实上，SpaceX也已通过猎鹰9号的实践证明，煤油火箭实现高频复用的核心逻辑不在积碳数量，而在于积碳的物理性质。截至目前，猎鹰9号凭借低硫煤油控制等技术手段，单枚助推器已累计飞行32次，彻底打破“煤油火箭难以复用”的行业固有认知。而天兵科技的煤基航天煤油方案，正是该技术路径在国内的落地与进阶。

立足现实需求，液氧煤油是国家工程逻辑的理性选择

高可靠、低成本是商业航天的第一性原理。而液氧煤油技术历经中、美、俄数十年主力火箭验证，成熟度高、供应链完备、工程确定性强，能够最大程度保障发射成功率与任务交付稳定性。

低成本是火箭高频发射的根本基础。煤基航天煤油的原料单位成本，不到传统石油基煤油的一半，且契合中国“富煤贫油”的能源国情，从战略层面保障了航天燃料的供应安全。

此前，行业常常将煤油和甲烷两大路线进行对比，渲染为技术路线之争。实际上，两条路线各有其价值，关键在于当前发展阶段的最优匹配。液氧煤油的核心优势是技术成熟、供应链完备、交付确定性高。而截至目前，全球尚无液氧甲烷火箭成功实现垂直回收并实际复用的案例。液氧甲烷目前更多体现的是“实验室逻辑”——技术原理先进，但工程闭环尚需要更多时间验证。工程上的“足够好”加上商业上的“能交付”，胜过理论上的“最完美”。中国商业航天选择液氧煤油路线，遵循的正是这一逻辑。

契合国家“占频保轨”战略，服务太空基础设施建设

当前，我国商业航天正处于低轨卫星规模化发射的攻坚期，亟待填补“星多箭少”的运力缺口。而决定星座建设效率的，除了火箭的可靠性、经济性，还有快速响应能力。

作为专为低轨星座组网而生的大运力可复用液体运载火箭，天龙三号核心性能直接对标国际主流的SpaceX猎鹰9号，近地轨道运力可达22吨，此前已经成功完成一子级海上全系统试车、一箭36星全流程验证，并具备显著的成本优势。据了解，依托中国本土制造优势，天龙三号规模化量产实现后，不回收的发射成本已与猎鹰9处于同一水平，可重复技术将进一步降低成本，可为国内卫星互联网的大规模组网建设提供新的运力选项。

伴随天龙三号首飞准备进入最后冲刺阶段，行业和公众都怀着共同期盼，中国商业航天顺利迈向“大运力、低成本”的崭新时代，尽快实现从“实验室产品”到“工业化收割机”的跨越。

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