城市纯电通勤、郊外任性驰骋，昆仑iHD 201KM版全场景都好开

12-15万堪称目前中国车市最卷的价格带之一,一头连接着大部分消费者购车预算的心理锚点,另一头则承载着用户对续航、动力、油耗、配置的多重期待。在这一竞争白热化的细分市场,一款新车要如何突围,才能被消费者看到并选择?凯翼汽车给出的答案,便是新登场的大7座长续航电混SUV——昆仑iHD 201KM版。它以12.99万起的亲民售价,带着十足的诚意闯入战场,而在我深度试驾之后发现,其带来的品质体验,确实超越了消费者对这个价位的普遍期待。

城市纯电通勤:解锁一周一充的出行自由

目前主流混动车型的纯电续航多集中在100-150KM,城市早晚高峰纯电通勤场景下,三天两头就需要充电,便利性大打折扣。而昆仑iHD 201KM版的表显纯电续航达到201KM,超越主流水准;综合续航达1300KM,长途出行也能从容应对。试驾这天,我在车辆满油满电的状态下从城区出发,前往郊区的露营地。纯电模式下,累计行驶58KM后,剩余电量仍有64%。按照大部分上班族每天通勤30KM左右的距离计算,昆仑iHD 201KM版在城市拥堵工况下,依然可以做到一周一充。并且,昆仑iHD 201KM版在拥堵的城区行驶,频繁启停时的静谧性堪比纯电车型,电机驱动车轮的响应速度也比预期更快、更平顺,几乎没有顿挫,在城区完全可以当做电车来开。

郊区畅快驰骋:打破传统混动加速乏力魔咒

驶入郊区空旷路段后,我特意将电量耗至30%以下,测试亏电工况下的动力体验,而这也正是混动最容易掉链子的状态,但昆仑iHD 201KM版的表现给了我不少惊喜。即使在亏电状态下,以时速80km/h切入快车道时,动力的响应依然十分直接与迅速,超车过程干净利落,没有动力迟滞感。究其原因,昆仑iHD 201KM版搭载的这套鲲鹏超能混动C-DM5.0系统功不可没。P1电机优化发动机工作区间,P3电机直接参与车轮驱动,配合奇瑞第五代1.5T高效发动机,轮端峰值扭矩可达3750N·m,告别传统混动“有电一条龙,没电一条虫”的高速乏力窘境。

更难得的,是昆仑iHD 201KM版对动力体验与油耗经济性的平衡,在抵达目的地后,我核算了一下油耗,百公里仅6L左右,与官方宣传的5.58L/100KM亏电油耗相差无几,相比同级家用车8-10L的百公里油耗而言,也低了2-4L,油耗经济性比较出色。返程时,我测试了一下车辆的54kW峰值快充,实测仅花费20分钟,就把电量从30%充到了80%,补能十分迅速。

经过一整天的深度试驾,从拥堵的城区道路到畅快的郊区路段,昆仑iHD 201KM版用实实在在的表现,诠释了何为“价值超越价格”。它没有一味堆砌华而不实的配置,而是精准地将成本投入在用户核心痛点上:用201KM纯电续航+1300KM综合续航缓解里程焦虑,用强大的混动系统保证全场景的动力体验,用低油耗与高效快充构建起用车生活的经济与便利。在12-15万这个寸土寸金的战场上,昆仑iHD 201KM版无疑是为务实派消费者量身打造的高性价比解决方案。

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